Օդային աղբյուրի ջերմային պոմպի և կենտրոնական օդորակման արտաքին բլոկի կոմպրեսորի ներքևի մասում մենք կկարգավորենքկոմպրեսորի ջեռուցման գոտի(հայտնի է նաև որպեսբեռնախցիկի տաքացուցիչԳիտե՞ք, թե ինչ է անում բեռնախցիկի տաքացուցիչը։ Թույլ տվեք բացատրել.
Ջեռուցման տարրըկոմպրեսորի բեռնախցիկի տաքացման գոտիՆիկել-քրոմի համաձուլվածքից պատրաստված դիմադրողական մետաղալար, արագ տաքացող, միատարր ջերմաստիճանային դիմադրողականությամբ, մեկուսացման շերտը պատրաստված է բարձր և ցածր ջերմաստիճանային դիմադրողականությամբ, կոռոզիոն դեմ, բարձր մեկուսացումով, ծերացման դիմացկունությամբ սիլիկոնային կաուչուկից և ոչ քիմիական մանրաթելային գործվածքից, ներմուծված փրփուրային կաուչուկից և այլ նյութերից, կազմված է ծածկույթից, միջանկյալ ջերմամեկուսացման շերտից, արտաքին պաշտպանիչ շերտից՝ երեք շերտով, լավ ջերմակայունություն, հուսալի մեկուսացման աշխատանք, ճկունություն, կարող է սերտորեն շփվել տաքացվող օբյեկտի հետ, բարձր ջերմային արդյունավետություն, հեշտ է օգտագործել, կարող է անմիջապես փաթաթվել տաքացվող մասի մակերեսին։
Հիմնական գործառույթըԿոմպրեսորի ստորին ջեռուցման գոտիԿոմպրեսորի գործարկման և շահագործման ընթացքում հեղուկի սեղմումը կանխելն է: Օդորակիչի սեզոնային աշխատանքի դեպքում կամ կենտրոնական օդորակիչի տեղադրումից հետո, առաջին միացումից (կամ գործարկումից) առաջ անհրաժեշտ է նախապես տաքացնել սարքը (սովորաբար ավելի քան 6 ժամ): Նախնական սնուցման աղբյուրից հետո,կոմպրեսորի բեռնախցիկի ջեռուցիչէլեկտրամատակարարման դեպքում կոմպրեսորի հեղուկ սառնագենտը կարող է նախապես գոլորշիացվել՝ կոմպրեսորի ծառայության ժամկետն ապահովելու համար: (Խորհուրդ. երբ օդորակիչը երկար ժամանակ չի օգտագործվում, անհրաժեշտ է անջատել ներքին և արտաքին բլոկները, քանի որ էլեկտրական ջեռուցման գոտին որոշակի քանակությամբ էլեկտրաէներգիայի կորուստ կառաջացնի):
Կառավարման տրամաբանությունը՝բեռնախցիկի տաքացուցիչի գոտիհիմնականում կառավարվում է կոմպրեսորի ներքևի մասում գտնվող ջերմաստիճանի սենսորի միջոցով, իսկ կենտրոնական օդորակումը կլինի ավելի բարդ՝ ներառելով ցածր ճնշման ճնշման սենսորի հայտնաբերման արժեքին համապատասխանող գերտաքացման խնդիրը։կոմպրեսորի ջեռուցման գոտիԿոմպրեսորի յուղի ջերմաստիճանը հագեցման ջերմաստիճանից բարձր պահելն է, այսինքն՝ կոմպրեսորի յուղի ջերմաստիճանը 0-ից բարձր պահելը, յուղի սառնագենտով նոսրացումը կանխելը և ապահովելը, որ յուղը չլուծի չափազանց շատ հեղուկ սառնագենտ, հակառակ դեպքում այն կսկսի հեղուկով, կնվազեցնի յուղի մածուցիկությունը և այդպիսով կոմպրեսորի պոմպի կորպուսը կդարձնի անբավարար յուղող։ Ցածր ջերմաստիճանի դեպքում սառնագենտի միգրացիան վերաբերում է սառնագենտի դինամիկ միգրացիային փակ համակարգում, երբ կոմպրեսորը երկար ժամանակ չի աշխատում, որի պատճառով կոմպրեսորում հեղուկ սառնագենտի կուտակման երևույթ է առաջանում։ Միացման և աշխատանքի ժամանակ արտաքին բլոկը և գազ-հեղուկ բաժանիչը շատ են գոլորշիանում և եռում, քանի որ մամլիչի ջերմաստիճանը ցածր է, կոնդենսատը մտնում է, և մամլիչի յուղը դուրս է գալիս մամլիչից։
Պարզ հասկացողությունն այն է, որ ցածր ջերմաստիճանի սպասման ռեժիմի մեկնարկի և երկար ժամանակ աշխատելու դեպքում պետք է կանխել կոմպրեսորի հարվածը և յուղի պակասը՝ դրա հուսալիությունն ապահովելու համար։
Հրապարակման ժամանակը. Նոյեմբեր-09-2024