Գիտեք, որ բեռնախցիկի ջեռուցիչը կարող է օգնել կանխել սառնագենտի միգրացիան:

Բազմաթիվ օդորակման եւ սառնարանային համակարգեր իրենց խտացրած միավորները դրսում տեղավորվում են երկու հիմնական պատճառով: Նախ, սա առավելություն է ստանում շրջակա միջավայրի ավելի զովացուցիչ ջերմաստիճանից, որպեսզի հեռացվի գոլորշիատորի կողմից ներծծվող մի քանի ջերմություն եւ երկրորդ, աղմուկի աղտոտումը նվազեցնելու համար:

Կոնդենսինգի ստորաբաժանումները սովորաբար բաղկացած են կոմպրեսորներից, կոնդենսատորի կծիկներից, բացօթյա կոնդենսատոր երկրպագուներից, կոնտակտորներից, սկսած ռելեներ, կոնդենսատորներ եւ սխեմաներ: Ստացողը սովորաբար ինտեգրվում է սառնարանային համակարգի խտացման բաժանմունքում: Կոնդենսացիոն բաժանմակում կոմպրեսորը սովորաբար ունի ջեռուցիչ, որը ինչ-որ կերպ կապված է իր հատակին կամ բեռնախցիկին: Այս տեսակի ջեռուցիչը հաճախ անվանում են aբեռնախցիկի ջեռուցիչ.

ԷԿոմպրեսորային բեռնախցիկի ջեռուցիչԴիմադրության ջեռուցիչ է, որը սովորաբար ամրացվում է բեռնախցիկի հատակին կամ տեղադրվում է կոմպրեսորի լեռնաշղթայի ներսում:Բեռնախցիկի ջեռուցիչներհաճախ հանդիպում են կոմպրեսորների վրա, որտեղ շրջապատի ջերմաստիճանը ցածր է համակարգի գործառնական գոլորշիատորի ջերմաստիճանից:

Կոմպրեսորի նավթը կամ յուղը շատ կարեւոր գործառույթներ ունի: Չնայած սառնագենտը հովացման համար անհրաժեշտ աշխատանքային հեղուկ է, յուղը անհրաժեշտ է քսեսուրսի շարժվող մեխանիկական մասերը քսելու համար: Նորմալ պայմաններում միշտ կա մի փոքր քանակությամբ նավթ, որը փախչում է կոմպրեսորի բեռնատարից եւ տարածվում է սառնագենտով ամբողջ համակարգի միջոցով: Ժամանակի ընթացքում համակարգի խողովակի միջոցով համապատասխան սառնագենտի արագությունը թույլ կտա այս փախուստի յուղերը վերադառնալ բեռնախցիկին, եւ այդ պատճառով է, որ նավթը եւ սառնագենտը պետք է լուծեն միմյանց: Միեւնույն ժամանակ, սակայն, նավթի եւ սառնագենտի լուծելիությունը կարող է առաջացնել համակարգի մեկ այլ խնդիր: Խնդիրը սառնագենտի միգրացիան է:

Միգրացիան գտնվում է ապիպոդիկ երեւույթ: Սա գործընթաց է, որով հեղուկ եւ (կամ) գոլորշու սառնագենտները կոմպրեսորի անջատման ցիկլի ընթացքում տեղափոխում կամ վերադառնում են կոմպրեսորի բեռնատար եւ ներծծող գծեր: Կոմպրեսորային գոտիների ժամանակ, հատկապես երկարաձգված ընդհատումների ժամանակ, սառնագենտը պետք է տեղափոխվի կամ գաղթվի այնտեղ, որտեղ ճնշումը ամենացածրն է: Բնության մեջ հեղուկները ավելի բարձր ճնշման վայրերից են հոսում ավելի ցածր ճնշման վայրերում: Կռունկը սովորաբար ավելի ցածր ճնշում ունի, քան գոլորշիչը, քանի որ այն պարունակում է յուղ: Շին շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը ուժեղացնում է գոլորշիների ստորին ճնշման երեւույթը եւ օգնում է խտացնել սառնագենտի գոլորշին հեղուկի մեջ հեղուկի մեջ:

Սառնարանային յուղը ինքնին ունի գոլորշիների ցածր ճնշում, եւ սառնագենտը գտնվում է գոլորշիների վիճակում կամ հեղուկ վիճակում, այն հոսելու է սառնարանային յուղ: Փաստորեն, սառեցված յուղի գոլորշիների ճնշումը այնքան ցածր է, որ նույնիսկ եթե սառնարանային համակարգի վրա քաշվի 100 միկրո վակուում, այն չի գա: Որոշ սառեցված յուղերի գոլորշի իջեցված է 5-10 միկրո: Եթե ​​նավթը չունի այդպիսի ցածր գոլորշի ճնշում, այն գոլորշիանում է, երբ բեռնախցիկի մեջ ցածր ճնշում կամ վակուում կա:

Քանի որ սառնագենտի միգրացիան կարող է առաջանալ սառնագենտի գոլորշով, միգրացիան կարող է առաջանալ վերելք կամ ներքեւ: Երբ սառնագենտի գոլորշին հասնում է բեռնախցիկի վրա, այն կլանվի եւ խտացվի նավթի մեջ `սառնագենտի / յուղի տարբերության պատճառով:

Երկար փակ ցիկլի ընթացքում հեղուկի սառնագենտը կկազմի նավթի ներքեւի շերտի ներքեւի շերտը բեռնախցիկի մեջ: Դա այն է, որ հեղուկ սառնագենտները ավելի ծանր են, քան նավթը: Կոմպրեսորի անջատման ցիկլերի ընթացքում գաղթած սառնագենտը հնարավորություն չունի նավթի տակ բնակվելու, բայց դեռ նավթի հետ խառնվելու է բեռնախցիկի մեջ: Heating եռուցման սեզոնի եւ (կամ) ավելի ցուրտ ամիսների ընթացքում, երբ օդորակումը չի պահանջվում, բնակելի տերերը հաճախ անջատում են հոսանքի անջատումը օդորակման բացօթյա խտացման միավորին: Սա կստեղծի կոմպրեսորին բեռնախցիկի ջերմություն չունենալ, քանի որ բեռնախցիկի ջեռուցիչը ուժի մեջ է: Այս երկար ցիկլի ընթացքում կտրուկ հոսքի սառնագենտի միգրացիան, անշուշտ, տեղի կունենա:

Սառեցման սեզոնը սկսվելուց հետո, եթե տան սեփականատերը չի վերածում օդորակման միավորը սկսելուց առնվազն 24-48 ժամվա ընթացքում, ծանր բեռնատարի փրփուրի եւ ճնշում գործադրելու է:

Սա կարող է առաջացնել բեռնախցիկը `յուղի պատշաճ մակարդակը կորցնելու համար, նաեւ վնասվածքներ կրելու եւ կոմպրեսորի ներսում այլ մեխանիկական ձախողումներ պատճառելու համար:

Կռունկների ջեռուցիչները նախագծված են սառնագենտի միգրացիայի դեմ պայքարի համար: Կռունկների ջեռուցիչի դերը կոմպրեսորային բեռնախցիկի մեջ յուղը պահելն է համակարգի ամենաթեժ մասից բարձր ջերմաստիճանում: Դա կհանգեցնի բեռնափոխադրմանը, որը ունի մի փոքր ավելի բարձր ճնշում, քան մնացած համակարգը: Այնուհետեւ սառնագենտը բեռնախցիկ է մտնում, այնուհետեւ գոլորշիացվի եւ կուղեւորվի ներծծման գծի մեջ:

Ոչ ցիկլի ժամանակաշրջանում սառնագենտի տեղափոխումը կոմպրեսորային բեռնափոխադրման մեջ լուրջ խնդիր է: Սա կարող է հանգեցնել լուրջ կոմպրեսորի վնաս